Cementas depå i Liljeholmen

Från mitt köksfönster ser jag Cementa AB:s depå i västra Liljeholmen, Lövholmen, några hundra meter bort över vattnet.

Cementdepån fylls på av företagets egna, enorma båtar som minst en gång i veckan lägger till vid depån. Sedan står de där med motorn på tills det är dags för avgång. De kör nog inte på biogas, av oljelukten att döma.

Eftersom miljöbovarna på Cementa har valt att inte frakta cementen vidare per järnväg utan med lastbilar, så löper det på andra sidan an minst 300 långtradartransporter varje vardag -- 300! -- enligt en DN-artikel. De verkar inte heller köra på biogas.

Inte särskilt roligt att ha en sådan lukt-, klimat-, partikel-, buller- och utrymmesterrorist som närmsta granne.

Jubelidioterna på Cementa verkar dock inte vilja flytta på sig, till förmån för riktiga människors bostäder. Men nu kanske det har hänt något. Ryktet säger att de ska förpassas till Värtan eller Ekerö (grattis, Ekeröbor...).

Tycker du som jag om detta? Maila ansvarig tillsynshandläggare på stadens miljökontor om du också vill klaga på företagets hamnverksamhet -- buller, stoft, utsläpp till luft och vatten etc. Eventuella klagomål på båtarna får du ställa till Trafikverket.

Den 22 december 2014 hörsammades min bön: Cementa sålde äntligen byggrätten till sitt område på Lövholmen, till byggföretagen Besqab och Järntorget. Köpet är dock villkorat med att en detaljplan ska gå igenom och att Cementa ska få mark och tillstånd för en ny verksamhet. Så om tio år, då kanske...

I mars 2016 gjorde jag min medborgerliga plikt och klagade på att länsstyrelsen ville tillåta mer buller från båtarna än det nationella riktvärdet. Länsstyrelsen ville också ha sätta kravet på att 80 procent av fartygsanlöpen skulle vara elanslutna, för att minimera utsläpp och buller, samtidigt som Cementa säger att de har 94 procent elanslutna anlöp... Inte mycket till miljökrav alltså. Jag kräver 100 procent! Jag fick sedan igenom att det åtminstone skulle vara 90 procent (Mark- och miljödomstolen, Nacka tingsrätt, målnr: M 1805-16). Alltid något.

Mina argument:

Buller är en stor hälsofara. Enligt Folkhälsomyndigheten är buller den störning som berör flest svenskar -- närmare tre miljoner människor i Sverige utsätts för bullernivåer som överskrider gällande riktvärden. Om inte avsevärda insatser görs kommer dagens samhällsutveckling leda till en bullermiljö som inte överensstämmer med målen om en hälsosam miljö i hela landet. Att länsstyrelsen i Stockholm då beslutar att ett företag ska få bullra mer än rådande nationella riktvärde (enligt Naturvårdsverkets vägledning) är högst anmärkningsvärt och mycket olyckligt. Vi är cirka tusen personer, varav många barn, som bor på södra Reimersholme med dessa båtars enorma maskiner något hundratal meter från våra sovrum. Vi vill slippa deras buller. I länsstyrelsens motivering står att trafikljuden från Essingeleden och Liljeholmsbron maskerar anläggningens buller. Det stämmer inte hos oss. Vi hör båtarna mycket tydligt, natt som dag. Bakgrundsbullret från Essingeleden har dessutom minskat i hela området efter biltullarnas införande.

Enligt Sveriges miljömål ska utsläppen av svaveldioxid, kväveoxider och partiklar ha börjat minska från fartygstrafiken senast år 2016. Om fartygen anlöper med elanslutning minimeras både buller och alla utsläpp till luft och vatten. I det här fallet säger företaget självt att 94 procent av anlöpen görs med elanslutning. Att länsstyrelsen då inte lägger ribban högre än vad som de facto redan görs är högst anmärkningsvärt. Vill länsstyrelsen bidra till att minska buller och utsläpp till luft och vatten ska villkoren naturligtvis sättas högre än vad som redan görs.

Jag fick därefter chans att yttra mig över Cementas yttrande över min överklagan:

Det är anmärkningsvärt att företaget Cementa fortfarande kräver att deras buller från sina båtar och verksamhet ska få vara högre än rådande nationella riktvärde (enligt Naturvårdsverkets vägledning) under kvällar och helger. Den tid då vi, ungefär tusen personer varav många barn, som bor på den drabbade delen av Reimersholme har som allra störst behov av minskat buller i våra sovrum och hem!

Företagets bullerutredning menar att trafikljuden från Essingeleden och Liljeholmsbron "maskerar" anläggningens buller. Det stämmer inte hos oss. Vi hör båtarna mycket tydligt, natt som dag. Cementas buller adderas därmed till den sammantagna bullermängden som vi utsätts för. Den måste minska om länsstyrelsen ska nå de nationella folkhälsomålen om en hälsosam miljö.

Cementa anser att de inte kan klara sin nuvarande nivå av elanslutna fartyg (94 procent), tillsammans med generösa undantagsmöjligheter, sett över tid. Det är orimligt eftersom allt fler fartyg förbereds för elanslutning, i takt med att fler aktörer kräver detta. Menar dessutom länsstyrelsen allvar med sin vilja att bidra till de nationella målen att minska buller och utsläpp till luft och vatten, så ska villkoren naturligtvis sättas högre än vad som redan görs av företagen, sett över tid.

Företaget Cementa är ingen fattig aktör i sammanhanget; de har gjort vinster efter finansnetto på 300-400 miljoner kronor de senaste åren. Företaget har därmed bevisligen inga som helst problem att bära eventuella ökade kostnader som buller- och utsläppsreducerande investeringar kan kräva. Och hur många kronor är egentligen våra barns hälsa värd?

Cykelpump

Så retsamt -- pyspunka en kväll mellan Globen och Skanstull :( Vad göra? Närmsta mack eller cykelpump ligger miltals bort.

Ska staden satsa på oss cyklister så får trafikborgarrådet även fixa fler cykelpumpar! Annars är det som att satsa på biogas eller el men inte på pumpar eller laddstolpar. Dumt, alltså.

Ett konkret förslag: kräv att de reklamcykelföretag som sätter upp sina ställ över hela stan även förser ställen  med luft. Till gagn både för hyrcyklarna och oss andra cyklister.

Fixa nu, tack!

Blandare

Behöver du en blandare, en kran, till kök eller badrum så är de numera energimärkta – hurra! De bästa jag haft är Gustavsberg Nordic TT i köket och Nautic i badrummet. Nautic-varianten i köket var inte lika bra. Var noga med att känna på dem innan köp.

Förvaring

En favorit bland förvaringslådor är de från Bigso AB:s i Nybro i återvinnet material och med vattenbaserade färger och lim. Har sett dem på Åhléns, Granit och oftast ännu billigare på Clas Ohlson.

Handskar

Åh, vad det kan vara irriterande svårt att hitta reservdelar och tillbehör för att slippa slänga i övrigt hela saker.

Som handskar.

Frågade i Hestra-butiken om det gick att bara köpa en (1) ny vänsterhandske utan foder, eftersom den gått sönder medan dess högerkompis och båda fodren fortfarande var som nya. Icke. Bara att köpa ett helt nytt par och slänga de gamla.

Tråkigt, Hestra.

Smörja cykeln

Verkar vara svårt att hitta fossilfri smörjning för cykeln. Ett tips är Pedro's Go. Pedro's har ingen återförsäljare i Sverige enligt deras webb (hallå alla cykelbutiker, vakna!), men massor i Tyskland. Till exempel Brügelmann eller Bike24. Köp köp!

Skrivare

Om vi någonsin behöver en ny skrivare så ska den naturligtvis vara i topp av testet i Råd & rön, miljömärkt med exempelvis Energy star eller TCO Certified, ha trådlös uppkoppling så vi slipper sladdar, automatiskt skriva ut dubbelsidigt och utan vit ram runt fotografier.

Underbara Prisjakt vet råd.

Kom också ihåg att Dustin har doktorand-rabatt.

Linser

Hur är det nu med linser? Jag skulle helst vilja ha endagslinser. Men de jag provade ut hos min optiker Bågar och glas satt inte skönt:

Acuvue Moist for astigmatism, D: +0, Cyl/Axis: 1,25 180 (vänster)
Acuvue Moist, D: -0,75, BC: 8,5 (höger).

Dessa kostade dessutom 290 kr per 10-pack (29 kr/st) av vänstra, och 710 kr per 90-pack (8 kr/st) av högra. 37 kr per par och tillfälle – är endagslinser ett alltför dyrt nöje, tro?

Om jag istället, återigen, ska börja med månadslinser så rekommenderade optikern:

Cooper vision Biofinity toric: -0,00, -1,25x180, 8.7 14.5 (vänster)
Cooper vision Biofinity: -0,75, 8.6 14.0 (höger).

Dessa kostade 500 kr per 6-pack (83 kr/st) av vänstra och 350 kr per 6-pack (58 kr/st) av högra. 141 kr per par och månad. Använder jag endagslinser mer än 3 gånger per månad är månadslinser billigare alltså. Och så tillkommer kostnaden för rengöringsvätska.

Kort sagt, var hittar jag rätt linser till lägst pris?

Jakten har börjat.

På underbara Prisjakt fick jag en iallafall en bra översikt att börja med över linser till vänster och höger öga samt linsvätskor (och dessutom till lägre pris än om jag klickar på samma företags länkar från Pricerunner!).

Nordic lenses hade mina linser för 291 kr (48,50 kr/st) respektive 174 kr (29 kr/st) och Extend linsvätska 120 ml för 39 kr (325 kr/l) – jag behöver bara en liten flaska. Bäst hittills?

Lensway.se har 10 procents rabatt och fri frakt för Mecenatkortsinnehavare.

Nu har jag även fått chans att pröva endagslinser från Alcon:
Alcon Aqua Comfort Plus Toric: -0.00, -1.25 x 180, BC: 8.8, Dia: 14.4 (vänster)
Alcon Aqua Comfort Plus: -0.75, BC: 8.7, Dia: 14.0 (höger)

Får se hur de känns...

Frakt

Budföretag är ganska ok, iallafall de som enbart använder cykel, medan fraktföretag inte hör till mina favoriter.

Dels behövs inte deras tjänster för mindre privatpersonsförsändelser, eftersom sådana bättre hämtas ut av oss kunder när vi själva vill på ett närliggande uthämtningsställe. Dels kör dessa företag miljövidrigt (inte sparsamt och inte enbart på el eller biogas) och parkerar cyklistfientligt (dubbelparkerar, står i cykelbanor etc.). Blä för fraktföretagen, kort sagt.

DHL är ett av dessa. Köpte ekologiska kalsonger från Tyskland på Internet och trodde jag skulle få hem dem lätt och snabbt. Icke. Fick istället ett brev från DHL om att jag skulle ringa dem under kontorstid för att beställa tid när de skulle komma, tidigast nästkommande vardag. De kunde inte precisera sin ankomst bättre än under ett tvåtimmarsintervall (!). När de inte kommit efter dessa två timmar så ringde jag DHL:s kundtjänst som sa att de var på väg, men kunde dröja ända till kl. 17 (!). Efter ytterligare en timme så dök mitt paket äntligen upp. Dåligt jobbat, DHL.

UPS är inte bättre. De hade tydligen glömt att be om portkod, så de kunde inte leverera ett paket till mig. Istället fick jag ett obegripligt vykort om att jag måste ringa dem, annars returneras paketet till avsändaren inom några dagar. Naturligtvis var det lång telefonkö, utan information om hur lång eller möjlighet att bli uppringd. Att lämna portkod eller andra upplysningar via deras värdelösa webbplats gick så klart inte heller. Dåligt jobbat, UPS.

Stulen cykel?

Ser ibland långtidsövergivna cyklar utan lås, till exempel på vår innergård.

Orkar inte alltid lämna in dem till vår polisstation för att säkerställa att de inte är stulna. Antecknade åtminstone härförleden märke, ramnummer och andra kännetecken och mailade Polisen. Nej, inget stöldgods. Cykeln får stå kvar.

Krångligt system.

Vore mycket enklare om det fanns en app och webbtjänst där jag själv kunde kolla om ett visst ramnummer är stöldanmält. Bra inte minst om jag står i begrepp att köpa en gammal cykel utan originalkvitto kvar.

Dessutom ska appen så klart även ha den sociala funktionen att jag själv kan lägga till info om min stulna cykel (var, när, cykelinfo, vem jag är etc.), så ingen annan köper den. Och alla kan se var det stjäls mycket cyklar eller den mest stulna modellen (= dåliga lås). Finns webbplatser för detta, till exempel engelska bikeshepherd.org, men de svenska cykelregister.se och stulencykel.se är inte utvecklade så.

Fixa en sådan app tack, Polisen.

Eller valfritt försäkringsbolag. Jag har skickat denna idé till If:

Hej!

Cykelstölder är ett gissel. Dessutom är det ju nästan omöjligt att hitta en stulen cykel. Jag skulle vilja att ni tog fram en enkel social webbtjänst/app tills cykelsäsongen och cykelstöldssäsongen börjar som underlättar att berätta om eller återfinna en stulen cykel.

En idé är en tvådelad tjänst.

En del för att berätta om sin cykelstöld: en enkel inmatning med geokodning på Google maps av var man blivit av med sin cykel, ramnummer, märke, modell, kännetecken, vem man är.

En annan del för att kunna berätta om var man sett en övergiven cykel, för att eventuellt få en hittelön för tipset om någon återfinner sin stulna cykel.

Tjänsten möjliggör även att man kan kolla om den begagnade cykel man precis tänker köpa är anmäld stulen av någon annan, eller om den man redan köpt visat sig vara stöldgods.

Dessutom kan tjänsten svara på frågor som var det stjäls mycket cyklar, mest stulna modellen etc.

Hoppas ni kan göra en sådan tjänst, den skulle uppskattas mycket av många aktörer och privatpersoner!


Och detta till Folksam:

Hatar att få min cykel stulen, har redan skett alltför många gånger! Gör en app där man kan berätta om sin stulna cykel, var den stals, hur den ser ut etc, så folk som ska köpa en begagnad cykel kan kolla att de inte köper min stulna älskling. Eller redan cyklar runt på stöldgods. Gör också att man kan anmäla övergivna cyklar på samma sätt, och få en hittelön om någon söker den.

PS. Nu finns en tjänst hos Falck Security, före detta Smart safety, som gör att du kan kolla om cykeln är registrerad hos dem iallafall. Ange ramnummer eller SEC-numret på eventuell stöldskyddsetikett.