El-lådcykel

Vi är jättenöjda med vår el-lådcykel från danska Nihola, som är helt perfekt för oss som barnfamilj, men vi var inte beredda på att elmotorn lägger av om utetemperaturen är lägre än minus fem grader... :(

Och det gör den ju under svenska vintrar.

Nihola hänvisar till elmotorfabrikanten Sunstar Deutschland GmbH. De är medvetna om problemet och håller på att utveckla en uppvärmningsanordning till motorn, men än är den inte klar.

Det är tråkigt att ha lagt närmare 40 000 kr på en cykel som inte fungerar året om i Sverige. Så testa gärna hur din elcykel klarar minusgrader innan du köper en. 

Cykel- och barnvagnsrum med smala dörrar

För oss med lådcyklar, cykelkärror, trehjulingar för vuxna, syskon- och tvillingbarnvagnar etc. vore det ju bra om cykel-, barnvagns- och andra förvaringsrums dörrar var tillräckligt breda för att dessa skulle komma in.

Det tycker tyvärr inte styrelsen i min bostadsrättsförening, utan hänvisar mig till att hyra en MC-plats i vårt garage istället! Till samma pris som för en motorcykel (4 400-6 600 kr/år!). Platsen har inte ens eluttag för laddning.

Suck.

Cykel + cykelsits

Har en fin Skeppshult Natur-cykel, men den funkar inte så bra med vår Hamax-barnsits. Fästet hamnar för lågt på ramen och stödpinnen är för klen för tyngden. Synd. Borde finnas skräddarsydd cykel+sits. 

Cykelpolitik 4

Bättre sent än aldrig... När regeringen presenterade sitt Sverigebygget för bilar, höghastighetståg och tunnelbana den 2 juli 2014 så glömde de bort trafikslaget cykel. Lätt hänt, det är ju bara var femte svensk (närmare 1,5 miljoner personer!) som cykelpendlar dagligen till jobb eller skola/universitet.

Nu har infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd dock vaknat till. Hon ger i uppgift till förhandlarna av Sverigebygget att förbättra framkomligheten och trafiksäkerheten för cyklister i främst storstäderna, öka tillgängligheten för cyklister till tågstationerna som ska byggas och se över möjligheten att bygga cykelbanor vid stambanorna.

Bravo!

Så skärp er nu, förhandlare HG Wessberg (M) och Catharina Håkansson Boman (C). Ni misslyckades helt med att ta med cykeln i er Stockholmsförhandling 2013. Bättre lycka denna gång.

Laga cykel-rum

När sommaren kommer så är vi många som har börjat cykla, eller har barn som gör det. Det skulle därför vara bra att ha något allmänt utrymme att sköta om sin cykel på. Gärna med ett sådant här så kallat mekställ (finns ännu billigare på Jula), så det går att smörja kedja, justera bromsar, växlar och laga punkteringar enklare. Det går ju tyvärr inte i en lägenhet.

Ett sådant utrymme måste vara lätt att nå: ligga på markplan, ha automatiska dörröppnare och utan extra mellandörrar. Och gärna med avlopp med oljeavskiljning, bra belysning och ventilation och en skylt på dörren. Och en kompressor med tryckluftssats för att blåsa rent, pumpa däck etc.

Hoppas det kommer ett sådant ställe, helst på Reimersholme.

Skyltar

Vad är det med bostadsrättsföreningar? Och en del företag och organisationer också. Hur svårt är det att bestämma sig för ett (1) typsnitt (som gärna får vara samma i logotyp, nyhetsbrev och på webbsidor), en skyltmall och sedan märka upp saker?

Vi saknar skyltar på dörrarna till flera av de gemensamma utrymmena i vårt hus, bland annat cykelrum, barnvagnsrum, källarförråd etc. Även gymmet, komposthuset, rummet för farligt avfall/el-avfall och andra lokaler i föreningen saknar skyltar på sina dörrar.

Jag tycker att det vore bra, inte minst för äldre och nyinflyttade, och snyggt om alla gemensamma utrymmen var uppmärkta på ett enhetligt sätt.

Men det tycker inte vår bostadsrättsförenings styrelse.

Suck.

Tillgänglighet

Som barnvagnsägare så undrar jag ofta över tillgängligheten i samhället. Och i vår bostadsrättsförening i synnerhet.

I takt med att fler barnfamiljer med barnvagnar och fler äldre med rullatorer bor i föreningen, så vore det bra om icke-vinterunderhållna trappor byttes ut mot, eller åtminstone kompletterades med, vinterunderhållna ramper.

Är det underhållskravet som sätter käppar i hjulet, så är jag beredd att ta ansvar för en trappa i vinter. Ge mig bara tillgång till en spade och en kvast så lovar jag att hålla trappa och ramper rena från snö!

Ramper är dessutom bättre än trappor även för cyklister, de med rullstolar, dramatenväskor, dragväskor, pirror, skateboardåkare, rullskridskoåkare etc.

Barnvagnsramperna som finns i vissa av trapporna i dag är för övrigt alltför smala och för djupa för dagens barnvagnar och borde bytas ut. Men det tycker inte styrelsen i föreningen.

Hoppas på förbättring.

Cykelstädning

Fullt i cykelställ och barnvagnsrum? Kolla HSB:s tips.

Men först kan ni be folk att ställa saker de vill bli av med i ett prylrum där andra kan ta vad de vill ha i några veckor, därefter skickas kvarlämnade saker till Polisens cykeldetalj, refo.nu och Emmaus. Eller låt Urban recycling eller AW Recycling komma och hämta.

Sedan är det bara att informera, städa, samla ihop, anteckna, meddela Polisen, vänta tre månader och göra vad ni vill med sakerna.

Klart!

Förslag på informationstext:

Städning av cykelställ, cykelförråd och barnvagnsrum den XX

Sköt om din cykel och låt den inte stå ute över vintern, samt hjälp till att hålla våra gemensamma utrymmen rena och i ordning.

Den XX städas föreningens cykelställ, cykelförråd och barnvagnsrum -- gör därför så här:

1. Märk tydligt upp dina cyklar, pulkor, barnvagnar etc. i dessa utrymmen senast den XX. Du kan få särskilda klistermärken av maskinisten. Nyckel till cykelförråd och barnvagnsrum kan köpas av maskinisten.

2. Den XX städas dessa utrymmen och omärkta saker tas om hand. Vill du ha tillbaka något bortstädat, så finns de hos maskinisten till och med den XX. Därefter säljer styrelsen sakerna på vårmarknaden till förmån för föreningens verksamhet, lämnar dem i prylrummet, till Polisens cykeldetalj, Urban recycling, Emmaus eller i grovsoporna, beroende på skick och typ.

Har du några frågor om eller behöver hjälp med detta, så kontakta styrelsen.

Cykelpump

Så retsamt -- pyspunka en kväll mellan Globen och Skanstull :( Vad göra? Närmsta mack eller cykelpump ligger miltals bort.

Ska staden satsa på oss cyklister så får trafikborgarrådet även fixa fler cykelpumpar! Annars är det som att satsa på biogas eller el men inte på pumpar eller laddstolpar. Dumt, alltså.

Ett konkret förslag: kräv att de reklamcykelföretag som sätter upp sina ställ över hela stan även förser ställen  med luft. Till gagn både för hyrcyklarna och oss andra cyklister.

Fixa nu, tack!

Smörja cykeln

Verkar vara svårt att hitta fossilfri smörjning för cykeln. Ett tips är Pedro's Go. Pedro's har ingen återförsäljare i Sverige enligt deras webb (hallå alla cykelbutiker, vakna!), men massor i Tyskland. Till exempel Brügelmann eller Bike24. Köp köp!

Frakt

Budföretag är ganska ok, iallafall de som enbart använder cykel, medan fraktföretag inte hör till mina favoriter.

Dels behövs inte deras tjänster för mindre privatpersonsförsändelser, eftersom sådana bättre hämtas ut av oss kunder när vi själva vill på ett närliggande uthämtningsställe. Dels kör dessa företag miljövidrigt (inte sparsamt och inte enbart på el eller biogas) och parkerar cyklistfientligt (dubbelparkerar, står i cykelbanor etc.). Blä för fraktföretagen, kort sagt.

DHL är ett av dessa. Köpte ekologiska kalsonger från Tyskland på Internet och trodde jag skulle få hem dem lätt och snabbt. Icke. Fick istället ett brev från DHL om att jag skulle ringa dem under kontorstid för att beställa tid när de skulle komma, tidigast nästkommande vardag. De kunde inte precisera sin ankomst bättre än under ett tvåtimmarsintervall (!). När de inte kommit efter dessa två timmar så ringde jag DHL:s kundtjänst som sa att de var på väg, men kunde dröja ända till kl. 17 (!). Efter ytterligare en timme så dök mitt paket äntligen upp. Dåligt jobbat, DHL.

UPS är inte bättre. De hade tydligen glömt att be om portkod, så de kunde inte leverera ett paket till mig. Istället fick jag ett obegripligt vykort om att jag måste ringa dem, annars returneras paketet till avsändaren inom några dagar. Naturligtvis var det lång telefonkö, utan information om hur lång eller möjlighet att bli uppringd. Att lämna portkod eller andra upplysningar via deras värdelösa webbplats gick så klart inte heller. Dåligt jobbat, UPS.

Stulen cykel?

Ser ibland långtidsövergivna cyklar utan lås, till exempel på vår innergård.

Orkar inte alltid lämna in dem till vår polisstation för att säkerställa att de inte är stulna. Antecknade åtminstone härförleden märke, ramnummer och andra kännetecken och mailade Polisen. Nej, inget stöldgods. Cykeln får stå kvar.

Krångligt system.

Vore mycket enklare om det fanns en app och webbtjänst där jag själv kunde kolla om ett visst ramnummer är stöldanmält. Bra inte minst om jag står i begrepp att köpa en gammal cykel utan originalkvitto kvar.

Dessutom ska appen så klart även ha den sociala funktionen att jag själv kan lägga till info om min stulna cykel (var, när, cykelinfo, vem jag är etc.), så ingen annan köper den. Och alla kan se var det stjäls mycket cyklar eller den mest stulna modellen (= dåliga lås). Finns webbplatser för detta, till exempel engelska bikeshepherd.org, men de svenska cykelregister.se och stulencykel.se är inte utvecklade så.

Fixa en sådan app tack, Polisen.

Eller valfritt försäkringsbolag. Jag har skickat denna idé till If:

Hej!

Cykelstölder är ett gissel. Dessutom är det ju nästan omöjligt att hitta en stulen cykel. Jag skulle vilja att ni tog fram en enkel social webbtjänst/app tills cykelsäsongen och cykelstöldssäsongen börjar som underlättar att berätta om eller återfinna en stulen cykel.

En idé är en tvådelad tjänst.

En del för att berätta om sin cykelstöld: en enkel inmatning med geokodning på Google maps av var man blivit av med sin cykel, ramnummer, märke, modell, kännetecken, vem man är.

En annan del för att kunna berätta om var man sett en övergiven cykel, för att eventuellt få en hittelön för tipset om någon återfinner sin stulna cykel.

Tjänsten möjliggör även att man kan kolla om den begagnade cykel man precis tänker köpa är anmäld stulen av någon annan, eller om den man redan köpt visat sig vara stöldgods.

Dessutom kan tjänsten svara på frågor som var det stjäls mycket cyklar, mest stulna modellen etc.

Hoppas ni kan göra en sådan tjänst, den skulle uppskattas mycket av många aktörer och privatpersoner!


Och detta till Folksam:

Hatar att få min cykel stulen, har redan skett alltför många gånger! Gör en app där man kan berätta om sin stulna cykel, var den stals, hur den ser ut etc, så folk som ska köpa en begagnad cykel kan kolla att de inte köper min stulna älskling. Eller redan cyklar runt på stöldgods. Gör också att man kan anmäla övergivna cyklar på samma sätt, och få en hittelön om någon söker den.

PS. Nu finns en tjänst hos Falck Security, före detta Smart safety, som gör att du kan kolla om cykeln är registrerad hos dem iallafall. Ange ramnummer eller SEC-numret på eventuell stöldskyddsetikett.

Cykelpolitik 3

T-shirttryck från underbara Howies, ett litet klädföretag från Cardigan, Wales.

I Stockholm verkar politikerna börja fatta hur viktig cykeln och cyklismen är för samhället, och att den till skillnad från bilismen gör livet bättre för människor.

Stockholms stads kommuns riktlinje för parkeringsplatser är numera till exempel 1,5 platser för cyklar per lägenhet och bara 0,5 platser för bilar.

Önskar bara att gång- och cykeltrafikanter var prioriterade vid alla rödljus.

Cykelpolitik 2

Även i år röstade riksdagens borgerliga och högerextrema majoritet nej till samtliga motioner om cykelfrågor, precis som i fjol. Motionerna behandlades i trafikutskottet. Utskottets betänkande över motionerna lämnades sedan till riksdagens kammare där man alltså röstade nej till motionerna, som utskottet föreslog.

De borgerliga riksdagsledamöterna försvarar sitt nej till cykelfrämjande beslut med att regeringen har tillsatt en utredning som ska se över regler ur ett cyklingsperspektiv. Utredaren Kent Johansson ska vara klar senast den 1 maj 2012. Hoppas det kommer några cykelpositiva beslut efter den utredningen åtminstone.

PS. 31 oktober överlämnades slutligen utredningen till regeringen. Här är cykel-Sveriges kommentar till den. Upp till bevis, Elmsäter-Svärd!

PS2. Och här är 2014 års riksdags nej till samtliga motioner om cykelfrågor.

PS3. Himlen vare lovad! Den 1 september 2014 kom ett regeringsbeslut utifrån utredningens förslag. Nu är det ok att cykla på vägen, även om det finns cykelbana, om det är lämpligare beroende på vart du ska eller om du har en bred cykel. Du behöver inte heller hålla dig i vägrenen om det är lämpligare att cykla på vägen. Dessutom inför regeringen ordet "cykelöverfart" (som komplement till "cykelpassage"). På cykelöverfarten har cyklar företräde, inte på cykelpassagen, förutom runt en cirkulationsplats eller när en bil svänger i en vägkorsning. Men varför behövs två varianter?! Ge cykeln företräde i alla fall!

Berlin

Berlin är en fantastisk stad! Fina vintagebutiker och muséer, god och billig mat.

Helt barn- och bagagevänlig är dock staden inte. Visst, i de flesta statsdelar utom möjligtvis Charlottenburg kan du amma offentligt och det är inga problem med barn på restaurang. Men i kollektivtrafiken passar inte barnvagnen eller stora väskan. Sällan hiss eller ens rulltrappa på tunnelbanestationerna och höga insteg på spårvagnen, till exempel. Skärp er, BVG.

Berlin är dock en fin cykelstad. Många, men smala, cykelbanor, nedfasade trottoarkanter och cykelavdelningar på tunnelbanetågen. Om du lyckas ta dig till perrongen.

Prejad av Vete-katten

Blev farligt prejad av snälla konditoriet Vete-kattens blåa skåbil på min cykel i korsningen Mäster Samuelsgatan-Vasagatan den 4 maj vid kl. 17.30. Sedan körde bilen nära och tutade på gångtrafikanter som gick för grön gubbe. Den körde dessutom mycket vårdslöst i övrigt.

Sådan körstil ger dessvärre dålig reklam för Vetekatten. Som det här inlägget. Jag kommer nu till exempel själv fundera både en och två gånger innan jag besöker dem eller rekommenderar någon annan att göra det.

Om de inte omedelbart kryper till korset och börjar tillverka enbart ekologiska konditorivaror, byter till cykelbud eller åtminstone el- eller gasbil, det vill säga.

Polisanmäl

Om ni bor i Stockholm och ser en bil i en cykelbana, så kan ni tipsa Polisen via deras e-postformulär. Skriv till exempel:

"Hej!

Skulle vilja anmäla att en bil med registreringsnummer XXX XXX står parkerad i cykelbanan utanför Hornsgatan 60 på Södermalm, Stockholm, den XX kl. XX.XX.

Fordonet bryter därmed mot trafikförordningens (1998:1276) paragraf 48, som säger att "på en gång- eller cykelbana får andra fordon än tvåhjuliga cyklar eller mopeder klass II inte stannas eller parkeras.".

Hoppas på ett snart ingripande.

Med vänlig hälsning

/XX"

Cykelpolitik

Riksdagens borgerliga majoritet röstade den 14 april nej till samtliga motioner som inkommit på cykelområdet under 2008 och 2009. Motionerna handlade bland annat om mål för cykelpolitiken och om infrastruktur för cykling. Många förslag gällde också ändrade regler för att underlätta cykeltrafik, till exempel genom att tillåta cykling i motsatt riktning på en enkelriktad gata eller krav på separata cykelvägar i anslutning till så kallade två-plus-ett-vägar.

Motionerna behandlades i trafikutskottet. Utskottets betänkande över motionerna lämnades sedan till kammaren där man alltså röstade nej till motionerna, i linje med utskottets förslag. Läs gärna utskottets betänkande, det första någonsin som enbart handlade om cykelfrågor (!).

Och glöm inte att rösta i september!

Cyklar för barn

Behöver snart transportera ett barn på min cykel. Kanske köpa en ny cykel med gott om plats för barnet? Finns flera fina märken, med svenska generalagenter:

• svenska Cargobike med lagerbutik i Malmö
• holländska De Fietsfabriek med egen butik på Södermalm
• danska Christiania bikes som säljs och hyrs ut av Westlings cyklar i Nacka
• danska Nihola från trevliga Gamla stans cykel.

Eller så köper jag bara en barnstol till min gamla Kronan?:

• de Fietsfabriek har tydligen stolar för 9 mån–9 år (tack för kommentaren!)
• holländska Yepp har fina stolar, särskilt om du ska ha en liten fram och stor bak
• och det har även Hamax, vars modell Sleepy fungerat finfint för oss, särskilt med varsitt fäste och byte mellan cyklarna.

Hmm, svårt att välja.

Cykling vs privatbilism

Här är några argument för att främja cykling framför privatbilism, särskilt i befolkade områden. Något för regering, riksdag, ansvariga myndigheter, länsstyrelser, landsting och kommuner att ta i beaktande i sitt arbete, kanske?

• Cyklar bullrar mindre än bilar.
• Cyklar kräver lite utrymme för att framföras och parkeras. Bilar kräver mycket utrymme, och hänsyn från andra trafikanter.
• Cyklar släpper inte ut några partiklar, varken från avgaser eller körbana. Bilar genererar partiklar både från avgaser och asfalt.
• Cyklar släpper inte ut några växthusgaser. Bilars avgaser är en av de största utsläppskällorna i Sverige.
• Cyklar är billiga att köpa och i drift. Bilar är dyra att köpa och äga. För kostnaden att äga en vanlig bil i ett år så får du: 349 dagar med bil i en bilpool, 86 dygns bilhyra, 31 timmar i taxi, 15 årskort i kollektivtrafiken eller 8 svindyra cyklar. 
• Cykling främjar folkhälsan. Bilismen gör folk sjuka. 
• Cyklister är inblandade i mycket få olyckor per antal cyklar eller personkilometer. Statens kostnader för trafikskador är hisnande 6,8 miljarder kronor per år. En bråkdel är cykelrelaterade skador. Bilister dödar hundratals människor i Sverige varje år. Cyklister skadar få.
• Cyklar i trafikmiljön drar ned trafiktempot. Ett minskat tempo leder till färre olyckor. Bilister dödar som sagt hundratals människor i Sverige varje år.
• Cykelvägar är mycket billigare och enklare att anlägga och underhålla än vad bilvägar är.
• Fler cyklister minskar trängsel i kollektivtrafiken. Fler bilister ökar trängseln i trafiken.